Vous avez entendu parler du système de rouage intégral de Mitsubishi, appelé Super All-Wheel Control. Bien sûr, le nom est assez révélateur de sa mission. Mais savez-vous vraiment ce qu'il signifie?
En quelques mots, c'est le système le plus sécuritaire, mais aussi le plus dynamique, offert sur les véhicules Mitsubishi. Il est inspiré de long héritage de la compagnie en rallye, où elle a raflé plusieurs championnats du monde.
On voit d'ici les amateurs de conduite dynamique saliver de plaisir. Après tout, quelle conduite est plus stimulante que la conduite de rallye. S'il est vrai que votre Outlander peut s'en inspirer, cela ne veut pas nécessairement dire que vous pourriez gagner une course. Car le S-AWC a une mission bien spéciale : vous garde en contrôle, peu importe les conditions.
Techniquement, le S-AWC est unique, même s'il réagit comme une traction ordinaire. Il est, en fait, une transmission intégrale « intelligente » qui gère à la fois la répartition du couple avant/arrière et gauche/droite, en coordonnant aussi les freins et la stabilité pour influencer la trajectoire du véhicule. Il se distingue des AWD/4x4 plus classiques qui se limitent généralement à envoyer du couple aux quatre roues sans véritable gestion fine du comportement en virage.
Le S-AWC utilise un réseau de calculateurs et de capteurs (vitesse des roues, angle de volant, accélérations, adhérence, mode de conduite) pour ajuster en continu la motricité et la stabilité. Concrètement, il module le couple entre l'avant et l'arrière (différentiel central actif ou embrayage central), et d'un côté à l'autre, en combinant vectorisation de couple et freinage roue par roue.
Les modèles récents (Outlander, Eclipse Cross, PHEV, etc.) proposent plusieurs modes S-AWC (Eco, Normal, Snow, Gravel, Tarmac ou équivalents selon le modèle). Chaque mode modifie la logique de répartition du couple et la tolérance au patinage : par exemple, Eco favorise l'avant et la sobriété, alors que Snow/Gravel autorisent plus de transfert vers l'arrière et plus d'intervention des freins pour maximiser la traction.
Ok, ces explications peuvent vous sembler un peu arides, et on vous comprend. Retenez seulement que le rouage intégral Mitsubishi utilise tous les capteurs disponibles pour s'assurer que toutes vos roues soient en parfait contrôle en permanence. Et oui, dans certains cas, ce sont de véritables pilotes de rallye qui ont contribué à calibrer la conduite pour la rendre sécuritaire, sans oublier un petit côté amusant.
Ces caractéristiques, on les aime surtout en hiver quand la surface est glacée ou enneigée. Mais vous apprécierez en été prendre les virages et sentir que toutes les roues de votre véhicule sont collées à la route.
Et la bonne nouvelle, c'est que tous les modèles Mitsubishi peuvent en profiter, que ce soit l'Eclipse Cross, le RVR ou le Outlander. Même la version électrifiée, le Outlander PHEV, a sa propre version.
Conduire un véhicule Mitsubishi, c'est plus que conduire un VUS. C'est conduire un véhicule qui garantit votre sécurité, celle de votre famille mais qui n'oublie pas votre plaisir.
Le nom Mitsubishi, logo, noms de produits, noms de caractéristiques, images et slogans sont tous des marques de commerce et gérées par Mitsubishi Motors Canada.
